轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)新疆

  看起來像是一輛普通的工程車，但它的本事可不小，既能在公路上走，也能在鐵軌上跑，它就是公路鐵路兩用車。2月28日，記者從烏魯木齊鐵路局了解到，新疆鐵路新型公鐵兩用車目前已在烏魯木齊機務段亮相，它將逐漸替換傳統(tǒng)內(nèi)燃機調(diào)車，既環(huán)保還能大大節(jié)能降耗。

據(jù)悉，公鐵兩用車是指可在公路行走和軌道運行的專用牽引車，主要用于軌道牽引、調(diào)車作業(yè)，也可用于軌道貨物轉(zhuǎn)運和不落輪碹床的配套設備。

當日，記者在現(xiàn)場看到，公鐵兩用車除了擁有4個橡膠車輪外，還有4個鐵制的導輪安在車輪前后。使用時，車輛可直接從馬路開到鋼軌上，將前后導輪放下就可以在軌道上行駛。

公鐵兩用車有什么用？烏魯木齊鐵路局相關(guān)工作人員介紹說，隨著我國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展，火車車頭從內(nèi)燃向電力轉(zhuǎn)變，火車在完成運輸任務后，機車（火車頭）要返回機務段整備車間進行體檢，及時發(fā)現(xiàn)排除隱患。機車接受體檢時處于斷電狀態(tài)，檢查完后要用拖到有電區(qū)再上路運行，這個工作需要專門的調(diào)車來完成。

記者從烏魯木齊鐵路局機務段獲悉，烏魯木齊機務段以前使用的調(diào)車是長21米、重150噸的內(nèi)燃機車，每次都必須開出到1公里外的道口進行換軌，浪費時間，成本還大，且增加了風險。

公鐵兩用車雖然只有9噸重，但能拖拉500噸的重物，同時能自由上下鐵軌。目前，烏魯木齊鐵路局機務段引入5輛公鐵兩用車，今后隨著此類車輛的增多，傳統(tǒng)內(nèi)燃機調(diào)車將逐步退出歷史舞臺。

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